一批重点项目相继建设，交通一体化驶入快车道

摘要：对于海口人来说，去文昌铺前镇吃一碗正宗铺前糟粕醋，从来没有像现在这样便利。随着海文大桥上个月建成通车，文昌铺前至海口车程缩短至20分钟。“一桥连海文，天堑变通途。”海口市民陈学东说，路相通，心相近，两...

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对于海口人来说，去文昌铺前镇吃一碗正宗铺前糟粕醋，从来没有像现在这样便利。随着海文大桥上个月建成通车，文昌铺前至海口车程缩短至20分钟。

“一桥连海文，天堑变通途。”海口市民陈学东说，路相通，心相近，两地居民就像一家人一样，随时可以往来“走亲戚”，携手过上更美好的生活。

经济发展，交通先行。近年来，海口、澄迈、文昌树立起“一盘棋”的思想，加快推进江东大道二期、绕城高速等重要交通基础设施建设，全力构建优势互补、互联互通、共建共享、无缝衔接的综合交通网络，齐心协力建设“海澄文”一体化综合经济圈，助力打造辐射和带动全省经济发展的“重要引擎”。

连通海口文昌的海文大桥通车后，大大方便了两地的往来。海口日报记者 李天平 摄

路相通 拉近时空距离

发展水平不一致的区域，如何有效协同发展，交通基础设施建设是一体化发展的前提。

作为海南重点交通项目“一桥六路”中的“一桥”，海文大桥是“海澄文”一体化经济圈的交通控制性工程。

在文昌退休老人张光煌心中，海文大桥通车，圆了他一直以来的梦想。从海文大桥破土动工开始，他就用手中的相机记录海文大桥建设的点点滴滴，甚至在元旦、端午节等节日，他也和工人一块在工地过，施工不停，记录不止。

海文大桥全长5.597公里，始自文昌市铺前镇，途经北港岛，止于海口市演丰镇塔市，连接海口市江东大道。海文大桥是我省有史以来touzi规模醉大、桥塔醉高、跨度醉长的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，也是国内防震、抗风级别醉高和唯一跨越地震活动断层的跨海大桥。

历经三年多的建设，海文大桥于今年3月通车，文昌铺前镇到海口的车程由原来的1个半小时缩短至20分钟。“这是连通两地的民心桥，也是通向美好生活的幸福桥。”张光煌发现，海文大桥通车至今不到一个月的时间，文昌铺前等地迅速成为热门旅游景点，海口乃至岛外的游客频频光临，吃特色美食，买新鲜海产，逛百年老街，品地道文昌风情。

对于海口来说，海文大桥也是江东新区的东部门户，不仅助力实现“海澄文”区域内交通一体化、经济发展，还将大大促进江东新区的开发建设。

海口日报记者 李天平 摄

地相近 区域合作更紧密

“海澄文”交通一体化建设蹄疾步稳，夯实抱团发展基础，优势互补合力打造区域合作典范。

“将4车道扩容为6车道，提高道路通行能力，打造‘海澄文’交通的重要通道。”海口绕城高速改扩建项目部负责人介绍，该项目全长约32.69公里，起点位于澄迈县白莲镇白莲互通，终点位于海口美兰国际机场互通。道路升级改造后将有效提升海口到澄迈交通大动脉的整体通行水平。

此外，随着澄迈盈滨海湾大桥建成，海口市区和澄迈老城之间新增“快速干道”。正在建设中的海口绕城高速二期（美兰机场至演丰段项目），与海文高速公路相交，路线长15.07公里，采用高速公路标准，双向六车道，设计速度100公里/小时。

记者从省市交通部门了解到，该项目标志着“海澄文”一体化交通互联互通建设又迈出了坚实的一步，不仅可有效缓解海口美兰国际机场及周边的交通运输压力，还将连接G9812海口至文昌至博鳌高速公路等多条重要的国、省干线，可推动我省公路、水路、铁路、航空等对内对外交通方式有效衔接和快速转换，完善海口市国家综合交通枢纽功能。

基础设施一体化是“海澄文”一体化的重要发力方向。江东大道二期去年底主干道通车后，正在加快完善照明、绿化等配套。目前，海口正全力打造琼州海峡水上“半小时交通圈”，实现海口、文昌与环北部湾和泛珠三角的区域协作。三市县携手推进“海澄文”水网、电网、气网、光网、垃圾、污水等区域重大基础设施一体化建设，形成现代化基础设施网络。

今年市政府工作报告指出，海口将更好发挥省会中心城市的带头、引领、示范作用，立足全岛同城化目标，加快“海澄文”一体化进程，优先推动基础设施一体化，谋划轨道交通、城际铁路等项目规划建设；在产业发展差异化、生态环境协同化、公共服务同城化等方面实现突破。

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